복합재료 물성 계산을 위한 전용 AI입니다. FAW, FV, CPT, R/C, Normalization 등 검증된 수식을 기반으로 계산합니다. 일반 AI와 달리 신뢰할 수 있는 수식 데이터베이스만을 참조하여 계산하므로 Hallucination이 최대한 제어됩니다. 계산에 필요한 값(FAW, 섬유 밀도, CPT 등)을 입력하면 단계별 계산 과정과 함께 결과를 제공합니다. 현재 지원 계산: FV, R/C, CPT, Normalization ↓ 아래에 계산할 내용을 입력해보세요 … Read more
앞선 글에서는 복합재료의 스펙과 재료 물성, 그리고 데이터시트의 숫자를 설계 변수로 읽는 방법을 정리했다. 그런데 실제 개발에서는 그 다음 단계에서 더 큰 문제가 발생한다. 많은 비복합재료 분야의 시스템 엔지니어가 소재 공급업체나 부품 제조사에 “이 복합재료의 물성이 얼마냐”고 묻고, 받은 숫자를 그대로 해석 모델의 입력값으로 넣어 설계를 진행한다는 점이다. 내 경험 상 대다수의 시스템 엔지니어가 개발 … Read more
앞선 글(복합재료 물성 추정 방법: FV, FAW, R/C, CPT와 Normalization 식의 활용)에서는 탄소섬유 데이터시트에 나오는 기본 항목, 예를 들어 인장강도, 탄성률, 밀도 같은 값이 무엇을 의미하는지 정리했다. 그런데 실제 개발에서는 데이터시트를 읽는 것만으로는 충분하지 않다. 중요한 것은 그 숫자들이 어떻게 실제 설계 변수로 이어지는가이다. 특히 프리프레그나 UD tape를 처음 기획하는 단계에서는 보통 다음과 같은 질문이 … Read more
복합재료 시험 데이터에서 자주 보이는 Normalization 식은 보통 시험편 간 편차를 보정하는 용도로 설명된다. 실제로 항공 복합재료 데이터 정리에서는 fiber volume fraction(FV), cured ply thickness(CPT), fiber areal weight(FAW) 차이를 보정하기 위해 이런 식을 사용한다. 또한 인터넷을 통해 특정 제조사의 재료 데이터시트를 보면 60% fiber volume으로 normalizing 된 값이라고 표기된 경우가 많다. 복합재료에서 R/C, FV, FAW, … Read more
1. 항공 복합재 공급망 대형 재편 — Boeing사의 Spirit AeroSystems 인수 미국 Boeing이 약 47억 달러 규모로 Spirit AeroSystems 인수를 공식 완료했다. 이 거래는 세계 최대의 독립 복합 구조(날개 및 동체) 공급업체를 Boeing이 다시 품에 안는 것으로, 기존 공급망의 생산성 지연과 품질 이슈를 해소하려는 전략적 조치로 풀이된다. [기사 번역] 보잉(BA.N)은 47억 달러 규모로 스피릿 에어로시스템즈(SPR.N) … Read more
서론: 탄소섬유 시장에서 Toray 라인업의 의미 Toray는 전 세계 탄소섬유 시장에서 가장 넓은 라인업을 보유한 제조사입니다.강도 중심의 T 계열, 탄성률 중심의 M 계열, 특수 목적의 Variant(S/G/J 등)까지 포함하면항공·우주·스포츠·산업용 부품 설계에서 Toray 라인업은 사실상 표준으로 인정받고 있습니다.. Part 2에서는 Toray의 PAN 기반 탄소섬유 전체 라인업을 기술적 관점에서 정리하고,각 등급이 어떤 용도에 최적화되어 있는지 명확하게 설명하겠습니다. Toray … Read more
이름만 봐도 물성과 특징이 보인다. T 계열 탄소섬유 (High Strength Grade) 탄소섬유 인장강도 (ksi) 인장강도 (MPa) T300 512 3,530 T700S 711 4,900 T800H 796 5,490 T800S 853 5,880 T1000S 924 6,370 T1100S 1,017 7,000 M 계열 탄소섬유 (High Modulus Grade) 탄소섬유 탄성률 (103 kgf/mm2) 탄성률 (GPa) M35J 35.0 343 M40J 38.4 377 M46J 44.5 436 … Read more