복합재료 시험 데이터에서 자주 보이는 Normalization 식은 보통 시험편 간 편차를 보정하는 용도로 설명된다. 실제로 항공 복합재료 데이터 정리에서는 fiber volume fraction(FV), cured ply thickness(CPT), fiber areal weight(FAW) 차이를 보정하기 위해 이런 식을 사용한다. 또한 인터넷을 통해 특정 제조사의 재료 데이터시트를 보면 60% fiber volume으로 normalizing 된 값이라고 표기된 경우가 많다. 복합재료에서 R/C, FV, FAW, … Read more
1. 항공 복합재 공급망 대형 재편 — Boeing사의 Spirit AeroSystems 인수 미국 Boeing이 약 47억 달러 규모로 Spirit AeroSystems 인수를 공식 완료했다. 이 거래는 세계 최대의 독립 복합 구조(날개 및 동체) 공급업체를 Boeing이 다시 품에 안는 것으로, 기존 공급망의 생산성 지연과 품질 이슈를 해소하려는 전략적 조치로 풀이된다. [기사 번역] 보잉(BA.N)은 47억 달러 규모로 스피릿 에어로시스템즈(SPR.N) … Read more
서론: 탄소섬유 시장에서 Toray 라인업의 의미 Toray는 전 세계 탄소섬유 시장에서 가장 넓은 라인업을 보유한 제조사입니다.강도 중심의 T 계열, 탄성률 중심의 M 계열, 특수 목적의 Variant(S/G/J 등)까지 포함하면항공·우주·스포츠·산업용 부품 설계에서 Toray 라인업은 사실상 표준으로 인정받고 있습니다.. Part 2에서는 Toray의 PAN 기반 탄소섬유 전체 라인업을 기술적 관점에서 정리하고,각 등급이 어떤 용도에 최적화되어 있는지 명확하게 설명하겠습니다. Toray … Read more
이름만 봐도 물성과 특징이 보인다. T 계열 탄소섬유 (High Strength Grade) 탄소섬유 인장강도 (ksi) 인장강도 (MPa) T300 512 3,530 T700S 711 4,900 T800H 796 5,490 T800S 853 5,880 T1000S 924 6,370 T1100S 1,017 7,000 M 계열 탄소섬유 (High Modulus Grade) 탄소섬유 탄성률 (103 kgf/mm2) 탄성률 (GPa) M35J 35.0 343 M40J 38.4 377 M46J 44.5 436 … Read more